Desde o lançamento do primeiro Boeing 747-100, no ano de 1969, alguns fabricantes já pensavam em produzir uma aeronave com deck superior completo (ou dois andares, como queiram). No entanto, o único a sair do papel e ganhar os ares foi o A380 da Airbus, que começou a ser pensado a partir de 1994 e voou em 2005. O desenho desta máquina, porém, é muito parecido com o de outro avião que só ficou na idéia de engenheiros e projetistas.
Imaginado pela McDonnell Douglas já em 1992, o MD-12 simbolizou, ao mesmo tempo, o futuro da aviação comercial e a falência de uma das mais importantes empresas de fabricação de aviões da história. O plano de construir um SuperJumbo que sucedesse ao charmoso (e despendioso) trijato MD-11 foi abortado em 1996, quando a Boeing comprou a concorrente por 13 bilhões de dólares.
O MD-12 seria capaz de carregar 430 passageiros na versão de três classes e até 511 no modelo de maior capacidade. Mediria 63,4 metros de comprimento e 22,55 de altura, com uma envergadura de exatos 64,92 metros. O máximo peso de decolagem previsto era de 430 toneladas, impulsionadas por quatro motores General Electric CF6-80C2, usados inclusive no MD-11 e em outros aviões como o 747, 767 e A300 e A310.
A velocidade máxima seria de Mach 0.85, o que significa que ele voaria a 0,85 vezes a velocidade do som, chegando a 1.050 km/h. O alcance de vôo do MD-12 seria de 14.825 km de distância. Números fabulosos que, infelizmente, ficaram só na prancheta.
Livre Decolagem 
Quero parabenizar pelo conteúdo deste blog. Confesso a minha ignorância a respeito do tema, mas confesso também que a leitura dos textos me chamou muito a atenção. O tema é palpitante e, como nunca imaginei, tem muita margem para novas explorações.
Um grande abraço